对高铁乘务专业良多家长良多年前就已晓得，高铁乘务专业是培育能够在高铁，动车等交通东西上任务，也有杰出的办事手艺和常识能力的人，跟着我国铁路方面的延续成长，此刻高铁乘务专业毕业的先生愈来愈吃香，在失业方面也愈来愈好。
        我国高速铁路经营里程居天下第一名，正在扶植当中的高速铁路有1万多千米。此后几年，我国高速铁路扶植将进入周全收成期间。到2020年，我国铁路停业里程将到达12万千米以上。毗连一切省城都会和50万生齿以上都会，笼盖天下90%以上生齿，“人便其行、货畅其流”的方针将成为实际。到2014最少须要新增加50000多名乘务员岗亭，今朝高铁乘务职员月薪规模约3000-7000元国民币摆布，晋升到中层带领级别20万国民摆布，高层带领级别35万国民币摆布。
        动车组属国度早先开辟投产的高级客运名目，是以对从业职员的专业本质请求很高，用人须要量也很大，其供求严重干系不能够在短时候内到达均衡;是以，动车乘务员的失业远景非常广漠。 据统计2011年天下高校毕业的660余万人中就有100多万未能失业，现在的抱负在实际眼前显得那样的迷茫。
         跟着铁路场面地步的鼎新，铁路奇迹的成长，在铁路工程和办事范畴大批的人材缺口急需填补，铁路人材显现一种求过于供的场合排场，按照国度十二五同一计划，中国在五年内将建筑4万千米城际高铁，批复二十八个都会建筑地铁计划，天下大要须要400万名高铁地铁办理和利用型人材，2010年到2015年地铁扶植投资计划额为11568亿元。
        其铁路客运行业的成长，将显现出较着的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的失业率获得保证。同时跟着企业手艺科技含量的进步，外洋装备的大批引进，办公主动化水平的周全实行，将会带来地铁、城铁员工本质、手艺、情况的全方位改良。